美国海关扣留中企商品，要求自证没有强迫劳动，并限期30天！

据《联合早报》3月16日报道，中国李宁制造的一批商品于14日在美国港口遭到扣押，而美国方面给出的扣押理由是，“与朝鲜关联”，“李宁公司在其供应链中存在强迫劳工”。

也就是说，李宁公司在其供应链中使用朝鲜劳工，违反了美国的制裁法案。

什么法案这么奇葩？

美国所依据的法案，被称为《通过制裁对抗美国对手法案》，法案内容禁止“由朝鲜公民或世界任何地方开采、生产或部分制造的任何商品”进入美国”。

该法案作为海关和边境保护局贸易执法武库中的一个工具，是美国专门用来针对他国企业进行制裁的借口。

美国海关和边境保护局称：李宁若能在产品被扣留的30天内提供"明确且令人信服的证据”以证明其生产过程中不涉及强迫劳动，李宁的部分产品才可以进入美国。否则，相关产品将被扣留和没收。

对此，李宁迅速发布了澄清公告，表示董事会注意到美国海关和边境保护局早前在声明中说，将以集团供应商之劳动课题为由，限制集团制造的商品进口美国。

因此，上述声明中“含有对李宁集团运营的不实、具有误导性的指控，而且没有披露消息的来源及可靠性”。

李宁强调，集团具备完善的公司治理体系，严格遵守中国法律法规及合规政策并坚守道德准则。在用工方面，集团严格禁止供应商使用并反对任何形式的强迫劳动，始终尊重人权和劳工合法权利，并以此作为与所有供应商伙伴合作的基本原则之一。“截至目前，在执行与审查过程中，本集团未在供应商管理体系中发现任何强迫劳动的行为。”

中国外交部发言人赵立坚16日在被问到相关问题时表示：具体情况他还未掌握，但中方坚决反对任何形式的长臂管辖和单边制裁。

长荣集装箱船再度搁浅，船期延误涉及多家共舱船公司！

等待救援的Ever Forward轮

其中文名为“长程轮”（IMO 9850551），长334米、宽48米，载箱量达到12118TUE，属11万吨级，悬挂香港旗，由长荣香港公司持有，是长荣海运向韩国三星重工下单建造的8艘11万吨级货柜轮中的第四艘，2020年才投入营运。

据了解，此事故船目前服务于全球第二大航运联盟 OCEAN ALLICANCE 旗下知名的亚洲-美东航线：长荣航线名AUE、达飞航线名TWS、中远海运AWE3、东方海外航线名ECC1。

国内挂靠港口包括厦门、深圳盐田港，另外还挂靠香港以及台湾高雄港，经过巴拿马运河去往美东以下四大港口：萨凡纳（Savannah）、巴尔的摩（BALTIMORE)、诺福克（Norfolk）及纽约（NEW York）。

事故船舶服务于海洋联盟美东航线

据悉，发生搁浅事故的EVER FORWARD轮上共舱的船公司除了长荣本身之外，还包括COSCO、CMA、OOCL、APL、CNC以及ANL，共计七家船公司。

目前各船公司尚未就此次事故发声。

以下为EVER FORWARD轮在国内港口实际靠港/离港时间，以及美东四个目的港原定挂靠计划：

目的港为美东四大知名港口

追踪发现，去年3月长荣海运旗下20,388TEU的超大型集装箱船的“长赐轮”也曾发生搁浅事故，该船卡住苏伊士运河近一周，导致逾400艘往来船只无法通行。

所幸的是此次事故未发生燃油外泄，也并未造成拥堵。据马里兰州港口管理局的消息称，EVER FORWARD轮虽然搁浅，但不影响其他船只进出巴尔的摩港。长荣正在安排潜水员进行水下检查，确认船体是否受损，并且尝试着让货轮脱困，救援持续进行中......

鉴于船上所配载货物大量来自中国港口，近期有通过达飞、中远、长荣和东方海外配载此船去往美东的外贸出口和货代物流企业需要特别注意：及时和配载船公司联系，确认货物延误时间，及时通知客户！

（来源：外贸连）