所有船只避开红海,绕航已成定局!运价飙升,股价大涨

发布日期:2024-01-16 15:27
也门首都萨那等地当地时间12日凌晨遭美军和英军空袭(澳大利亚、巴林、加拿大和荷兰提供了支持)。美国总统拜登和英国首相苏纳克证实,美军和英军对也门境内胡塞武装进行了打击。

当地时间12日,也门胡塞武装发表声明称,美国和英国军队对也门发动73次袭击,袭击集中在首都萨那、荷台达省、塔伊兹省、哈杰省和萨达省,袭击造成5名武装人员死亡,另有6人受伤。

声明还表示,将作出重大反击,美英的袭击不会使其放弃支持巴勒斯坦人民的立场,胡塞武装将继续阻止以色列相关船只或前往巴勒斯坦被占领土港口的船只在阿拉伯海和红海航行。


继六国对也门胡塞武装目标发起连夜轰炸后,全球航运业界收到了暂时规避这条关键的亚欧海上贸易航线的建议。

根据代表石油、化工和天然气油轮船东利益的国际独立油轮船东协会(Intertanko)发布的一份通知,由代表包括美国和英国在内的39个国家组成的红海护航联盟(CMF)强烈建议,所有船只应当“远离”曼德海峡区域。一家顶级航运保险公司的网站上也报道了该通知 。


截至目前,胡塞武装主要针对的是运载制成品的集装箱船进行袭击,这导致了大量的贸易路线被迫改道。然而,即便是在这种情况发生之前,大宗商品交易巨头托克集团(Trafigura Group)在周四的评估中就指出,石油和天然气油轮的运输量已经下降了15%至20%。

另一个大型贸易组织波罗的海国际航运公会(BIMCO)证实,军方的建议是避开敌对地区——这实际上切断了红海南部的航运通道。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“如果局势升级,所有船只都必须避开红海,直到恢复安全通道,并对所有船只有效关闭苏伊士运河。” 除了那些不完全穿越红海的船只。


周五的船舶追踪数据显示,袭击发生后,多艘运载石油产品和化学品驶向曼德海峡的油轮要么减速,要么调头,但一些船只仍在通过。据一位船舶经纪人报告,大多数油轮船东决定暂停通行该区域,尽管仍有少数油轮冒险继续前行。

商船长期以来享有自由通行的权利,这意味着船只依法仍可通行。然而,目前尚不清楚在当前的局势下,这种过境的保险状况如何。

如果这一建议得到严格执行,曼德海峡的封锁将等同于关闭苏伊士运河,成为任何想要在亚洲和欧洲之间航行的船只的一个备选航线。


BIMCO分析师Rasmussen指出,红海指定区域的长期封锁可能导致油轮、集装箱和干散货运输的需求分别增加12%、11%和5%。这将给全球航运业带来重大挑战和潜在的经济损失。


美英空袭后,油轮避开红海


LSEG和Kpler的航运数据显示,自美国和英国对也门胡塞武装目标发动空袭以来,至少有四艘油轮从红海改道。

根据两家公司的船舶跟踪,格林尼治标准时间周五0300至0730期间,Toya、Diyyinah-I、Stolt Zulu和Navig8 Pride LHJ 等油轮均在航行中途掉头以避开红海。

数据显示,其中一艘名为“Toya”的油轮是一艘能够运载多达200万桶石油的超大型油轮,目前尚未装载货物。另外三艘船是油轮。

由于地缘政治风险加剧,截至格林尼治标准时间1115,油价上涨超过每桶3美元,涨幅超过4%,布伦特原油交易价格超过每桶80美元。


胡塞武装遭空袭,航运股飙升


在美国和英国对也门胡塞武装目标发动空袭后,航运和能源股周五延续涨势,推升原油价格上涨,并引发了对航运费率将保持高位的预期。

德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)上涨4.8%,马士基集团(A.P. Moller - Maersk)上涨3.9%。总部位于奥斯陆的Frontline Plc股价上涨超过5%,丹麦同行DSV A/S, D/S Norden A/S和DFDS A/S股价也上涨。在美国盘前交易中,以星综合航运上涨5.8%。


当天早些时候,亚洲航运公司股价飙升,韩国航运公司(Korea Line Corp.)涨幅高达24%。

预计这些航运股中的大部分将连续第二个月上涨,因为市场普遍预计,为了避免红海地区的袭击而选择绕行将会导致运费上涨。自11月中旬以来,胡塞武装一直在袭击船只,并表示在以色列停止对加沙的战斗之前,不会做出任何让步。


与此同时,由于布伦特原油期货价格今年首次突破每桶80美元,壳牌公司和道达尔能源公司等欧洲石油巨头的股价受到提振。

彭博资讯分析师Lee Klaskow 表示:“红海地缘政治紧张局势加剧的连锁反应正在推动运费和估值上涨。”

Klaskow指出,2024年迄今为止,包括大宗商品在内的大宗货物的干散货运费平均飙升了75%,这可能会增加托运人的收入。今年迄今为止,赫伯罗特股价已上涨近20%,而马士基则上涨约9%。克拉斯科表示,此外,该行业的交易价格仍然低于大盘。


尽管如此,一些市场参与者认为红海的干扰只是暂时的。Liberum策略师Joachim Klement表示:“我们预计这不会对通胀产生持久影响,也不会对物流和航运公司的盈利产生重大长期影响。”


文章来源: 海运网

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